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Risparmiare e guadagnare per la vostra attività. Il sistema Eco Anchor consente di installare con facilità le nostre Eco Tende in ambienti remoti e ondulati, dove altrimenti le tende glamping non avrebbero potuto funzionare. Funziona conficcando nel terreno le quattro aste di trasmissione dell’Eco Anchor con un martello pneumatico. In questo modo si ottiene un sistema di fondazione strutturalmente stabile e livellato in una frazione del tempo e a un terzo del costo delle tradizionali fondazioni in calcestruzzo.
L’ancoraggio a terra si collega alle piastre di base regolabili di Tenda Eco Il telaio del pavimento in acciaio consente una regolazione di 100 mm per facilitare l’ottenimento del livello finale in cantiere. Se il terreno è ondulato, si utilizzano prolunghe per manicotti di 1 metro di lunghezza che si infilano semplicemente sui monconi e sulle colonne in acciaio Eco Anchor durante l’installazione e, se necessario, si tagliano alla lunghezza richiesta in loco.
Con un impatto minimo sulla superficie del terreno e un ingombro estremamente ridotto, l’Eco Anchor è l’alternativa ecologica ai sistemi di fondazione convenzionali.
Il sistema Eco Anchor permette di installare facilmente le nostre cabine in ambienti remoti e ondulati, senza l’utilizzo di cemento. Il sistema funziona conficcando le quattro aste di trasmissione nel terreno con un martello pneumatico. Il sistema Eco Anchor presenta i seguenti vantaggi:
Installazione rapida. Non sono necessari impianti di scavo o materiali in cemento.
Il sistema Eco Anchor può essere installato in diverse condizioni di terreno senza livellare il terreno. La regolazione orizzontale e verticale assicura che gli edifici siano installati in piano.
L'impatto minimo sulla superficie del terreno, unito a un ingombro relativamente ridotto, lo rende un sistema di fondazione ecologico.
Gli eco-ancoraggi possono essere installati a una frazione del costo di un basamento convenzionale.
TEST DI CARICO – Altezza di partenza: 2006 mm
|
Tempo
|
Carico (kg)
|
PSI
|
Deflessione (mm)
|
|---|---|---|---|
|
8.06
|
0
|
0
|
2006
|
|
8.17
|
348
|
400
|
2006
|
|
8.27
|
1740
|
2000
|
2005
|
|
12.01
|
1740
|
2000
|
2005
|
|
12.06
|
2610
|
3000
|
2005
|
|
15.35
|
2610
|
3000
|
2004.5
|
|
15.41
|
3480
|
4000
|
2004.5
|
TEST DI CARICO DI SERVIZIO – Inizio 1669 mm = 0
|
Tempo
|
Tempo
|
Carico (kg)
|
PSI
|
KPA
|
Deflessione (mm)
|
|---|---|---|---|---|---|
|
10
|
11:30
|
476
|
549
|
3789.489
|
1668
|
|
10
|
11:40
|
952
|
1099
|
7578.978
|
1667.5
|
|
200
|
14.50
|
952
|
1099
|
7578.978
|
1667.5
|
|
210
|
15.00
|
0
|
0
|
0
|
1669
|
PROVA DI CARICO DI SOLLEVAMENTO
|
Test
|
Carico (kg) Spostamento
|
Carico (kg) Non riesce
|
|---|---|---|
|
1
|
1450
|
2170
|
|
2
|
1470
|
2170
|
|
3
|
1420
|
2150
|
|
4
|
1450
|
2160
|
RISULTATI DEL TEST DI CARICO MASSIMO DI SOLLEVAMENTO
|
Tempo
|
Carico (kg)
|
PSI
|
|---|---|---|
|
16:20
|
11.0
|
0
|
|
16:30
|
11.5
|
0
|
|
16:40
|
12.0
|
1
|
|
17:00
|
13.0
|
1
|
|
17:10
|
13.7
|
2
|
|
17:20
|
13.5
|
2
|
|
17:30
|
12.1
|
2
|
|
17:40
|
12.0
|
2.5
|
PROVE DI CARICO LATERALE ULTIMO
|
Pile di prova 1
|
Tempo
|
Carico (kN)
|
Deflessione (mm)
|
|---|---|---|---|
|
Fase 1 del carico su Ps (6,7kN)
|
10:40
|
7.3
|
0
|
|
10:50
|
7.3
|
0
|
|
|
11:00
|
7.3
|
0
|
|
|
11:10
|
7.3
|
0
|
|
|
11:20
|
7.3
|
0
|
|
|
11:30
|
7.3
|
0
|
|
|
23:40
|
7.3
|
0
|
|
|
Fase 2 Scarico da PS
|
Saltato
|
||
|
Fase 3 Carico a Pg 12.0kN
|
11:40
|
13.4
|
3
|
|
11:50
|
13.3
|
3
|
|
|
12:00
|
13.1
|
4
|
|
|
12:10
|
13.5
|
4
|
|
|
12:20
|
13.4
|
4
|
|
|
12:30
|
13.1
|
4
|
|
|
12:40
|
12.8
|
4
|
|
|
Fase 4 Caricamento da Pg
|
12:50
|
0
|
2
|
|
Pile di prova 2
|
Tempo
|
Carico (kN)
|
Deflessione (mm)
|
|---|---|---|---|
|
Fase 1 del carico su Ps (6,7kN)
|
13:20
|
8.6
|
0
|
|
13:30
|
8.5
|
0
|
|
|
13:40
|
8.0
|
0
|
|
|
13:50
|
9.9
|
0
|
|
|
14:00
|
9.7
|
0
|
|
|
14:10
|
9.2
|
0
|
|
|
14:20
|
8.0
|
0
|
|
|
Fase 2 Scarico da PS
|
Saltato
|
||
|
Fase 3 Carico a Pg 12.0kN
|
14:20
|
12.8
|
0
|
|
14:30
|
12.5
|
0
|
|
|
14:40
|
12.5
|
0
|
|
|
14:50
|
12.3
|
1
|
|
|
15:00
|
13.0
|
2
|
|
|
15:10
|
13.0
|
2
|
|
|
15:20
|
12.8
|
2
|
|
|
Fase 4 Caricamento da Pg
|
15:30
|
0
|
2
|
TERRENO SABBIOSO MEDIO-DENSO. ANCORE 40X3 CHS G250
Per determinare la resistenza geotecnica di progetto in fase di sollevamento, Rd,ug sarà moltiplicato per il fattore di riduzione della resistenza geotecnica (φg) come indicato nelle sezioni 4.3.1 e 4.3.2 di AS 2159-2009.
Per l’uso previsto di questi ancoraggi, una valutazione media del rischio (ARR) di 3,0 sarebbe ragionevole. Sulla base di questo valore ARR e considerando che si tratta della resistenza geotecnica di progetto calcolata in fase di sollevamento, il fattore di prova intrinseco non verrà aggiunto. In questo modo, il fattore di riduzione della resistenza geotecnica (φg) sarà pari a 0,60.
La resistenza geotecnica di progetto calcolata in fase di sollevamento sarà quindi:
φg Rd,ug = 51,8 * 0,60
Come mostrato nella tabella riassuntiva della Sezione H, il valore più basso della prova di trazione è di 3615 kg, equivalente a 35,46 kN. Questo valore di prova è superiore alla resistenza geotecnica di progetto calcolata in fase di sollevamento, pari a 31,08 kN. Pertanto, raccomandiamo che per questo tipo di ancoraggio Eco la capacità di sollevamento allo stato limite sia di 31 kN.
Allo stesso modo, la capacità di compressione/cuscinetto allo stato limite raccomandata sarà di 31 kN.
|
Risultati (kg)
|
|||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Test No.
|
Prima mossa
|
Seconda mossa
|
Terza mossa
|
Quarta mossa
|
5° Spostamento
|
6° Spostamento
|
Estrai
|
|
1
|
3615
|
|
|
|
|
|
4070
|
|
2
|
3750
|
3830
|
4095
|
4280
|
4360
|
4450
|
6600
|
|
3
|
|
|
|
|
|
|
6290
|
